第105章 大规模内迁的开始

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虽然只是猜测，但方大宝还是快速的动了起来。

一方面，配合着官方对变异生物的研究，换取岚山城需要的物资，手底下还偷偷摸摸的挖着墙角，继续完善着基地内部的研究、医疗机构的人员配置。

同时进一步发展地下的农场、牧场和机械制造，增加产量和技术水平，这一部分就奔着高度自动化、智能化的方向发展了。毕竟这一部分在方大宝的规划中，就是一种内循环的发展模式。

另一方面，方大宝也开始按照小美制定的方案，在地下基地下方，挖出巨大空洞，开始培育军团气囊菌。基因编辑舱也开始对藤锚进行编辑，然后尝试培育和升级迭代，这虽然不是基地浮空的必须组件，却能减少危险和应付突发情况。

由于有着生物技术的加持，这些工作对方大宝积攒生存点的进度影响不大，只有基地的主体结构加固、调整和周边城墙的离子推进系统升级需要消耗少量生存点。在小美的规划下，方大宝每天还是能攒下几十点生存点。

当时间来到天灾降临后的252天，陨石袭击后的78天后，榕城的情况开始发生一些变化。

先是通过无人机观察，在岚山城南边的榕城国际机场发现有5架军用大型运输机编队降落。

由于担心无人机被机场雷达设施发现，方大宝将无人机都安排在较远较低的位置进行定点观测，并不能看清楚运输的究竟是什么物资。

但在不断出现新鲜变异生物，还在空中发现过气囊菌的情况下，用军用飞机运输的物资，那必然是重要且必须的任务。

方大宝将基地剩余的无人机都派了出去，除了大型无人机用于机动预备以外。由中型无人机作为空中中继平台，小型无人机轮番出动，加强了对机场、车站的监控。

不仅机场每天都有军用运输机、货机、客机起降，在又过了六天后，一列伤痕累累的改装火车也慢悠悠的出现在了榕城东站。

方大宝都震惊了，虽然没有丧尸围城，但是接连遇到极寒和陨石两波灾难，完全可以想象铁路系统已经被破坏成什么样子了。

能从群山外面开过来一列火车，必然也是克服了许多困难，花费了很多时间的。

逢山开路，遇水搭桥，路毁筑路，车损修车，人员伤亡也是难免的。

这列火车让方大宝想起了47年的魔都交大3000名师生，为了讨要被削减的经费，人家偷了一个车头，27节车厢，一路修车换轨，跑了过去。这在铁道上整活的，执行力还是一如既往的强悍啊。

铁路开通对于榕城的意义无疑是巨大的，这是陆地上调动物资和人员效率最高的工具。

在大规模动员的情况下，单条干线，每日就可以通行120列货运列车，日运输36万吨以上的物资，相当于12万次重卡运输。

全国民航的日货运量也只有大概3万吨，除了运送一些高时效的货物，也没办法支持这么大规模的物资调运。